拖曳网具进行捕捞作业的渔船。是世界捕捞渔船的一种主要船型，主要用于海洋捕捞作业。

早在明代，中国就有“排子”、“沙船”、“七膀”等不同船型的风帆拖网渔船。1905年开始采用以蒸汽机为动力的舷拖渔船，1946年开始采用尾拖渔船。50年代初开始了风帆拖网渔船的机动化，并自行设计制造机动拖网渔船。70年代末开始成批建造尾滑道拖网渔船，成为80年代新建或更新的主要船型。

按作业方式可分为单拖和双拖渔船两类。

单拖渔船

按船上拖曳网具的部位不同分为桁拖、舷拖和尾拖渔船。

桁拖渔船

主桅两侧设有像吊杆样的桁杆，作业时向两舷伸出，分别连结网具进行捕捞（图1）。最初都是小型船，主要在近海和内陆浅水区作业，以捕捞虾、蟹为主。有的做成桁拖和尾拖两用式，在不作桁拖捕捞时，可作底拖网捕鱼。20世纪80年代以来，由于捕虾业的发展，各国建造不少中型桁拖渔船，船上还设有片冰机和洗鱼、剖腹等加工设备。

图1 桁拖渔船示意图

舷拖渔船

拖网作业和起放网均在船舷的一侧进行。舷侧前后各设一网板架，靠投放网板张开网口进行拖曳捕捞（图2）。在拖网时易使船体横倾，影响船的稳性和安全。作业甲板和鱼舱在船的中前部。多数均在近海作业，用冰保鲜。船长一般不超过45米，主机功率在700千瓦以下。

图2 舷拖网渔船侧视图

尾拖渔船

渔捞甲板一般设在船尾部，拖曳作业和起放网均在尾部进行。常因是否设有尾滑道和遮蔽的双甲板而分成不设尾滑道的尾拖渔船和设有尾滑道的单甲板拖网渔船和双甲板拖网渔船。其中大中型双甲板尾滑道拖网渔船在船上均装设冷冻加工设备，又称为尾滑道拖网加工渔船。一般不设尾滑道的尾拖渔船，多为近海作业的小型渔船；设尾滑道的单甲板拖网渔船，也有船长在20米以下的小型船。尾拖渔船由于在尾部作业，安全方便，是目前拖网渔船的主要型式。

双拖渔船

早期的双拖渔船船型较小，多数在50～130总吨左右，船长在25～30米左右，主机功率为45～300千瓦。作业甲板在船的中前部，上层建筑在中后部。尾机型，鱼舱在前。起网设备较简单，一般只有两只机动摩擦鼓轮绞收曳纲，网衣要靠人力拉上甲板，故又称手操网渔船。主要在近海作业，渔获物以冰鲜为主。自从尾拖网渔船出现后，双拖渔船也广泛采用尾拖船型。船型相应增大，船长一般为30～45米，主机功率增至200～900千瓦。作业甲板改设在船的中后部，有的也设有尾滑道，起放网全由带卷筒的绞纲机完成，有的还设有卷网机，使捕捞作业更为方便。船上设冷藏、冻结设备，渔获物部分冰鲜、部分冻结，或全部冻结。有些船上设简易的加工设备。

拖网渔船不仅经常要在七八级大风浪中航行，而且还要进行拖网、起放网等作业，故有不同于一般船舶的特点。

总体布置和主尺度

一般均要有足够宽敞的甲板面积，以布置曳纲绞机等机械设备，并能顺利地进行捕捞作业。捕捞甲板的位置随舷拖、尾拖等作业方法而异，但都应从便于起放网操作，尽可能缩短起放网时间出发。驾驶室和船员住舱一般都布置在靠近船中部，以减少纵摇加速度对船员的不良影响。上层建筑较紧凑，尽量减少受风面，增强抗风能力。机舱最好布置在鱼舱的后面，使轴系不穿过鱼舱，以增加鱼舱容积，不影响鱼舱的隔热效果。

拖网渔船船体的长（L）、宽（B）、深（D）、吃水（d）之间的相互比值和方型系数C_b、速长比等，都是有关渔船稳性、耐波性、快速性等技术性能的重要参数，随船型和要求而异。一般≈4～6.5，≈2.3～

3，C_b≈0.45～0.65，≈0.8～1.1。同时主尺度和主机功率、鱼舱容积等又是全船经济性的重要参数。主尺度的大小直接影响渔船的造价。鱼舱容积又与载鱼量和主尺度有关。主机功率大，则航速可较快，拖力、拖速和网产量亦相应增加，但耗油也多，有时显得不经济。故这些技术经济参数，均需凭经验经过仔细的综合分析，或通过计算机程序进行优化设计确定。

在满足稳性的条件下，要求具有船体摇摆缓和、浸溅上浪少等良好的耐波性和适渔性，以利船员的生活和作业。船体阻力要小，贮备功率要大；既要有较好的快速性，又要有较大的拖网能力和拖速，甚至在海况恶劣、发生失速的情况下，仍能保持一定的航速或拖速。尾部吃水较深，尾部的起伏运动要小，在任何装载情况下都应有一定的尾纵倾，保证推进器在大风浪时仍深埋水中，以保持拖网的拖力。在拖网时，要有良好的航向稳定性，以便保持正常的网形，提高渔获效率，减少渔具损坏。

有机械和仪器设备两类。①机械设备。配备的主机功率较大，既要有较快的航速，又要有适当的网效比（网具吸收的功率与可加于螺旋桨的功率之比），以满足强大拖力和拖速的要求，并使主机在拖网时不致超负荷。中小型拖网渔船常由燃用廉价重油的主机提供捕捞机械和发电机的动力，以减少辅机及辅发电机组的工作时间和维护费用，但必须解决主机在航行和拖网等不同工况时在转速上的矛盾。为了解决航行、拖网等不同工况对主机转速、功率、扭矩等的不同要求，并使能充分发挥主机功率，常采用双速比减速齿轮箱、变距桨等动力装置。为了增加拖力或减少拖网功率，节约油耗，还采用导管桨等推进装置，一般按拖网网具的大小和作业水深配备具有足够拉力和绳速的绞机；为了在起网时减少网口附近的鱼逃逸，常在刚起网时要加大拖速，这也就直接加大了网具阻力和对绞机拉力的要求。同时还希望有较大的起网绳速以尽量缩短起网时间。绞机还要有足够大的卷绳滚筒，以便在滚筒上能卷起全部曳纲纲绳和夹棕纲绳。②仪器设备。除一般通讯、导航仪器外，均设置1～2台彩色探鱼仪。在兼作中层拖网的船上，还装有彩色扫描声纳。在新型大中型拖网渔船上，还配备网情仪，能及时掌握拖网的深度、高度、网口大小以及网口进鱼量、网囊充满度和水温等，并能在显示屏上看到实际网形与理想网形的比较图形，以便及时调整网具，提高捕捞效率。

近海小型渔船普遍采用冷海水预冷，然后用冰冷藏保鲜，鱼舱温度保持在0～1℃之间；或用微冻、冷海水喷淋、冷风冷却等保鲜，鱼舱温度保持在-2±1℃。大中型尾滑道拖网渔船的渔获物，或整鱼冻结，或加工成鱼段、鱼片、鱼糜后再冻结。冻结温度为-23～-40℃，冷藏温度-18～-30℃，以延长贮藏时间。