根据工程性质、规模和特点，在水利工程施工中，采用的运输机械不但数量大，品种类别也多，按构造和使用条件，可分为有轨运输机械、无轨运输机械，连续输送机械和水上运输设备。

有轨运输机械 包括牵引机车和铁路车辆两部分。牵引机车除了轨距不同外，尚可按动力装置的不同分为蒸汽机式、内燃机式、蓄电池式、电力驱动式；铁路车辆按用途和结构特征分：平板车、敞车、自卸矿车、液灌车、水泥车、保温车等多种车型；铁路轨距有准轨（1435毫米）、窄轨（610毫米、762毫米或1000毫米），在水利工程中，准轨运输受坡度和转弯半径限制，故一般作为场外运输专用线，亦可作部分场内运输之用；窄轨运输可作为运砂、石料，混凝土等工地内部运输之用。准轨运输线路常与全国铁路干线相连，窄轨运输则自成系统。有轨运输的优点是载重量大，缺点是初期线路工程量和投资费用大，需要较大的转弯半径，坡变受到限制，灵活性差，当运输量大，运距远，装卸货地点固定的场合，较适于采用。

矿车（见图1）或称矿石车，是一种具有气压或液压自动卸车装置的有轨车辆，车辆倾翻角一般为45°，主要用于出碴及装运砂、石、土料等块状物，分准轨和窄轨。准轨的载重量有50吨、60吨、70吨、100吨级等多种，车体为全钢铆焊结构，箱底铺厚钢板，两端设端箱板，两侧装可活动的侧门，用人工操纵的气压缸倾卸，可倾翻45°，由于开门机构的作用，非倾翻侧门保持关闭，倾翻侧的侧门则随车箱的翻转而自动打开，使物料卸到离轨道较远的一侧。中国常用的准轨自卸矿车有K₁、K₄、KF-60、KF-70、KFY-100型等几种。

图1 矿车

无轨运输机械 包括汽车、拖拉机。随着汽车工业的成长和发展，有各种载重汽车、自卸汽车、拖车、工程专用汽车等。和铁道运输相比，汽车运输的优点是：启动迅速、机动性大，可将物料由采掘场、转运基地、仓库和各个地方直接运到使用地点，且适用于运送各式各样的物资和材料。缺点是：单位时间内比铁路运输量要少得多，对每1吨载重量，所耗功率大，运送1吨公里的货物，其折旧和大修费高。在水利工程施工中，汽车仍是主要运输工具。拖拉机运输则因牵引力大，越野性好，可牵引较大载重量拖车，速变较低，故一般作短途运输，农村用的较多。

图2 自卸汽车

自卸汽车（见图2）是车箱能倾翻卸料的汽车。在液压油缸的推动下，能升举成一定角度进行倾翻卸料，车箱用金属结构制成，车身坚固，倾卸干净，卸载迅速，运输效率高，可大量节省劳动力，在水利工程施工中，多用来运输土石料、混凝土、块石、预制件等。其分类方法很多，按用途分一般有通用型、矿山型；按车箱倾卸方向分有后倾卸式、侧倾卸式、三面倾卸式、底卸式；按驾驶方向分有单向操纵和双向操纵；按原动机分有汽油车（载重5吨以下）、柴油车（载重5吨以上）。最大载重量达300吨，一般水利工程多用20吨级以下的柴油自卸汽车。中国葛洲坝水利枢纽工程使用了45吨自卸汽车

载重汽车（见图3）是装载货物运输的汽车，亦称货车。由于它具有速度快、机动性大、方便灵活的独特优点，所以被广泛使用于各行业、各部门。在水利工程亦不例外。它以内燃机为动力，以后轮或中后轮为驱动，前轮为转向，有的用前加力以增大爬坡能力，驾驶室有平头、短头和长头三种型式。随着科学技术的进步，机械化施工程度的提高和工程机械向大型发展，需要多品种、多用途的载重汽车。其品种有：在驾驶室与车箱之间，设一个液压起重机，起重量为1～3吨，可以自装自卸货物，进一步达到方便灵活；在载重量上从小向大吨位发展，最大可装载20吨；经过加长车箱，制成半挂式载重汽车，在一定坡度内，可使载重量增加约一倍，并给长材料运输带来方便，增加了载重量，降低了成本，汽车平板拖车组制成载重40吨以上的吨级，使大型和重型机械设备可以整体运进工地，便利了工程施工；为了节省能源，采取措施降低油耗和费用，发展了柴油机汽车，如3～4吨农用柴油机汽车；为了适应需要，以汽车底盘为基础，制成各种专用车如散装水泥汽车、洒水汽车、油罐汽车、工程修理汽车、混凝土搅拌汽车、混凝土泵汽车、钻采汽车、环境监测汽车等。

图3 载重汽车

连续输送机械 一种沿一定方向运送大量同类物品的运送设备，具有下列特点，输送路线及方向是固定的，生产稳定，输送量大，成本较低，装卸料连续均匀，管理简便，能全部实现机械化和自动化，输送距离受到输送机长度的限制。用于水利工程的连续输送机械一般有：带式输送机、斗式提升机、螺旋输送机、气力输送设备、架空索道以及输送机的辅助设备——给料机等。

带式输送机（见图4）是利用胶带连续输送的机械，其基本组成为：胶带、托辊、滚筒、拉紧装置、制动装置、传动装置、机架、附属装置等。它可用来输送砂石骨料、混凝土、渣石、砂土、水泥及其他对胶带无腐蚀性制品。输送材料的形状可分为粉状、粒状、块状、袋子、箱子及包装成品等。输送材料的温度一般为－10～50℃之间。其分类有固定式、移动式和分段式等种。分段式是由若干移动段组合而成，它的布置类型应视其用途和现场地形情况的不同，有水平型、倾斜型、曲线型及混合型（即在一条输送机中同时包括水平段和倾斜段）等多种。有的带式输送机在水平段中间设有卸料或给料装置。带式输送机与其他运输手段相比，不仅构造简单，操作安全，使用方便，维修容易，节省人力和动力，运输费用低廉，而且运输坡度适应性大（倾角在25°以内）可以缩短爬高距离，降低工程造价，同时使用平稳可靠，噪音小，发展方向是长距离、大运量、高速度。

图4 带式输送机

水上运输设备 有拖轮、汽艇、驳船、囤船、货船、客船、小船等多种。水上运输具有运量大，成本低的优点，但有它的局限性，运行速度低，经常还受到水文及气象条件的限制，因此，水上运输必须与其它运输方式、施工作业和陆上运输、水下开挖、机械化装卸等紧密配合，才能发挥更大的作用。