用飞机将牧草种子撒在播区地面的种草方法。因飞机具有速度快、效率高、作业范围广、节省劳动力等优点，在人烟稀少、交通不便、人力不足的草原地区和地面机具难于到达的山区各类草地，用飞机种草，是加速草原建设的一种有效方法（彩图40）。

飞机用于农业最早是美国，始于1918年。前苏联1922年也开始在农业中使用飞机作业。第二次世界大战以后，有大量多余的飞机和驾驶员，农业航空事业得以迅速发展，作业项目和面积不断扩大，至1972年全世界已有60多个国家拥有农用飞机20100架，作业面积1.67亿公顷。

中国的农业航空事业始于1951年，当时主要在河北、山东、安徽等省防治蝗虫；1956年在广东省吴川县首次飞播造林，1958～1960年先后在陕西、甘肃、青海、新疆、四川、河南、黑龙江、内蒙古、北京等地的风沙区、黄土区、石质山区试播了多种乔木、灌木、牧草种子。1975年在陕西吴旗县飞机播种沙打旺首告成功。之后，飞机播种牧草在各地广泛开展，到1990年，全国累计飞播种草保存面积达1600多万亩，占人工种草面积的10%。使用的机型主要有运五、运十一、伊尔14等。

一般选择土层较厚、降水量350毫米以上地区，以湿润、半湿润地区效果更好，土层瘠薄或生草土紧实、干旱缺水的地方飞播不易成功。播区应尽可能成块连片、相对集中，面积在500公顷以上，播带长不少于5000米；播区内净空条件好，无突出山峰或高大建筑物；离机场近，便于飞播作业。飞行方向，在山区尽量沿等高线，沙区和丘陵地应与主风向一致，以减少侧风影响，提高落种准确度，并尽可能与播区长边相一致或避开东西向，以减少回转次数或避免阳光直射影响飞行作业。播带长根据播区范围而定，播带宽与地形、航高有关，在航高60米左右，播幅大致为40～50米，航高每增加1米播幅约加宽0.6～0.8米。航标桩要设置在每一播幅宽度中间，同一播带上的各航标桩应在一条直线上，一个播区应垂直于播带至少设进、中、出三条航标线，播带长超过5千米的可按每2～3千米设一条航标线，地形复杂处适当增加，以利导航。

尽量选用播区附近的现成机场，这样既经济又方便可靠，如建临时机场，应选择地面平坦，净空条件好，离播区近，交通通讯方便之处，以保证飞行作业正常进行。简易机场的技术要求：①净空条件。净空长不少于7000米，宽5000米，高压线或高大建筑物离开跑道头不少于3000米，离开侧安全道不少于500米。②跑道。长500米，宽50米，地面要求平整紧实，直径3米范围内起伏高差不超过5厘米，总重5吨的机动车通过后轮辙深度不超过2厘米。③安全道。跑道两端各有50米的端安全道，两侧各有20米的侧安全道，坡度不超过3%。

主要应根据飞播目的和当地的自然气候特点，选择品种（见草地补播、人工草地、永久草地）。为了提高飞播效果，许多地方在播前对种子进行丸衣或大粒化处理。播期应选择温度适于种子发芽生长，并具良好水分条件的时期，在雨季到来前或一次透雨后都可及时播种。

为保证飞播牧草出苗、保苗和以后生长，在播前应尽可能对地面进行处理，如清除原有植被、焚烧残枯草、拣拾杂物，或对地面进行松耙、划破、穴垦、全垦，或由家畜反复重牧，以减少原生植被的竞争力或提供新生牧草生长的良好条件，以取得好的飞播效果。

包括：①装种。根据播幅长宽及播种量要求和每架次往返次数，装好所需种子。②控制航高、播幅及播量。播幅与航高大致成正相关，同时也受风力、风向和种子大小的影响。在同一航高下，种子越小、侧风越大则播幅越宽，一般情况下航高控制在50～70米、播幅在40～60米为宜。播量通过调整撒播器的开张程度并结合地面落种密度监测及时调整。③地面导航。根据播区规划，在播区四角插上红旗以示界限，并严格按顺序在播带的进、中、出航标桩处，由导航员摇动信号旗或信号镜，明显、准确、及时地提供信号，并作好无线电通讯联络，以便安全、保质、保量完成飞播任务。

播种之后，有条件的地方可尽量覆土，其深度小粒种子不超过1厘米，大粒种子在2.5厘米以内，有利于种子保存和发芽生长。播种当年应严格控制放牧与割草，给新播牧草创造发芽、生长、积累营养物质的条件，以便越冬、越夏，形成较强的竞争力。