进行围网捕捞作业的渔船。

中国的围网船作业，早在明末的《广东新语》中就有记载，沿海的大捕型、大围缯型渔船均为双船有囊围网渔船。1946年从美国引进尾部起网的围网机动渔船，50年代发展了大批机帆围网渔船，70年代建造了以围网为主兼作拖网的网船，并陆续建造专用灯船。日本于第二次世界大战以后发展灯诱围网渔船。美国于50年代开始建造金枪鱼围网渔船。

围网渔船航速一般在12节左右，高则达15～17节；主机功率一般为300～1100千瓦，高则达1500～5800千瓦；回转性能好，以迅速包围鱼群，故其长宽比（L/B）较小；要求机动性良好，以适应起、放网时经常调整网形和船位的需要，故主机要能频繁倒顺车、变速，并能集控，首、尾常设侧推装置；稳性要求高，要有较大的稳性贮备，以适应甲板上堆置网具重量大、起网时重心高、附加倾侧力矩等对稳性的不利影响；作业甲板宽敞，以利堆放网具和供起、放网作业以及处理渔获物；由于网次产量一般可达50～100吨，最高可达1000～2500吨，故处理渔获的能力要大，常配有吸鱼泵，用冷却海水或盐水冻结保鲜，其制冷能力较大；配备捕捞机械的数量较多，大都由主机前端输出功率带动高压油泵驱动，并尽可能集中遥控；前桅上设高空瞭望台观察鱼群，配备渔用声纳和网情仪等助渔仪器。有些大型金枪鱼围网渔船上还配有直升飞机侦察鱼群。

按作业方式可分为单船围网渔船和双船围网渔船两类。

单船围网渔船

主要由一艘渔船承担围网捕捞作业，也有另配一至数艘灯船或辅助小艇协助围捕。按起、放网方法的不同又可分为舷侧起网和尾部起网围网渔船。

舷侧起网围网渔船

主要为挪威等北欧国家使用。小型船为单甲板，中、大型船为双甲板，船长20～50米，主机功率550～1500千瓦，航速11～13节（图1）。甲板室和驾驶室在船中部，机舱在尾部，鱼舱在首部。鱼舱内设有纵向舱壁，以减少自由液面对稳性的影响。舱口处设有专门的注入舱口和滑板，以便于送鱼入舱。作业甲板分设在甲板室前后，前甲板设括纲绞机，右舷侧设专用起网机；后甲板设供起放网作业的网台，网台上方设送网滑槽和理网机。捕捞机械均由液压传动，且可在驾驶室集控。可用吸鱼泵从围网圈内吸渔获物，经鱼水分离器卸入舱内，常用冷海水保鲜。有的船还设有加工设备，把渔获物加工成鱼粉和鱼油。首、尾常设侧推装置，使作业更为方便。

主要为日本、中国、美国、前苏联和西欧等国家使用。一般为单甲板船型，机舱位于中后，上层建筑为中甲板室或长首楼，部分船设有鱼舱。船长25～40米，主机功率220～1200千瓦，航速9.5～13节（图2）。船上配置10多台捕捞机械和探鱼仪、网情仪等。除了绞纲在中前部进行外，起放网作业大部在船尾操作。尾部设有网台，有的装有可移动式尾部起网机，在吊杆上装有动力滑车或理网机。

图1 舷侧起网围网渔船布置示意图

图2 尾部起网围网渔船布置示意图

大多在沿海作业，船小、功率小、航速较慢、设备简陋，且因双船行动不便，使用较少。